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Seguridad Aeroportuaria tre nosotros y no podemos retrasar más nuestra reacción. El enemigo no va a replantearse nada y la situación no mejorará por si sola. Debemos to- mar los mandos de la nave y cam- biar su rumbo cuanto antes hacia un nuevo destino: sentirnos seguros en nuestros aeropuertos desde el punto mismo en que franqueemos su en- trada. Y Magal S3 continuará a dis- posición de la industria aeroportua- ria para copilotar ese vuelo, como lo ha venido haciendo durante el último medio siglo. S rrotada Costa del Sol, siendo clave para el sector turístico de nuestro país. Y el de Zaragoza es un importante centro de distribución de carga que ocupa, tras los aeropuertos Adolfo Suárez Ma- drid-Barajas y Barcelona-El Prat, el ter- cer lugar por volumen de mercan- cía transportada entre los aeropuertos españoles. La forma del terror ha cambiado radicalmente y es lógico que deba- mos analizar a fondo esta novedad de cara a optimizar nuestra respuesta. Pero este cambio lleva ya tiempo en- Igualmente, somos pioneros en el concepto de “integración absoluta”, ha- biendo desarrollado a lo largo de los últimos 15 años nuestra propia plata- forma de mando y control PSIM+SIEM. Fortis 4G © ha sido concebida para inte- grar, monitorizar y gestionar eficiente- mente las vertientes física y lógica de la seguridad en grandes infraestructuras. En España, suministramos desde hace décadas sensores para los valla- dos y rejas anfibias inteligentes para los pasos subterráneos de nuestros ae- ropuertos. Recientemente anunciába- mos nuestros dos próximos retos aero- portuarios en nuestro país: los nuevos dispositivos de seguridad perimetral de los aeropuertos españoles de Má- laga-Costa del Sol y Zaragoza. El de Málaga-Costa del Sol es el aeropuerto más importante de Andalucía, ocu- pando el cuarto lugar por volumen de pasajeros entre los aeropuertos espa- ñoles. Es la puerta de entrada a la aba- Un aeropuerto de primer orden debe contar con dos perímetros inteligentes formados por vallados electrónicos apoyados por visión infrarroja